5月17日，92号汽油8.68元/升，95号汽油9.31元/升。 他记得很清楚，就在上周，这里的95号汽油价格还在9元以下。 加油枪跳停，显示屏上的金额比上次多了近二十块。 他默默收起手机，屏幕上还留着几天前看到的新闻标题——“油价下跌超2毛”。 这短暂的下跌，似乎还没来得及感受，就被新一轮的上涨抹平了。
这种感受并非个例。 根据5月15日的全国油价数据，北京、上海、广东等主要省份的95号汽油价格普遍在9.2元至9.5元/升之间，海南的95号汽油价格甚至达到了10.44元/升。 多地加油站的价格牌，确实已经将“9”字打在了最显眼的位置。
油价的变化像坐过山车。 就在5月8日那次调价后，全国平均92号汽油每升上调了0.25元，加满一箱50升的油需要多花12.5元。 那次上调是2026年以来的第七次上涨，形成了“七涨一跌一搁浅”的格局。 许多车主本以为会迎来一段平稳期，甚至期待下一次调价能下跌。
市场的预期最初是乐观的。 5月12日，有分析基于当时的国际油价走势预测，5月21日调价窗口开启时，油价可能下调250元/吨，折合每升降价近0.2元。 如果实现，这将是年内第二次下调。
但国际市场的剧本在一周内被彻底改写。 从5月12日到5月15日，国际油价走出了一轮强劲的反弹。 纽约商品交易所的WTI原油和伦敦的布伦特原油价格双双站上每桶100美元。 到了5月15日美盘时段，两者更是双双上涨超过2%，创下当周最大单日涨幅。 截至5月16日，WTI原油报价105.42美元/桶，布伦特原油报价109.26美元/桶。
这一轮暴涨，直接侵蚀了国内原本预期的下调空间。 按照国内成品油定价机制，调价依据是过去十个工作日的国际油价平均值变化。 开局时高达260元/吨的预期跌幅，被国际油价连续多日的上涨不断吞噬。 到5月17日，预期的下调幅度已大幅收窄至65元/吨左右，仅相当于每升汽油下调0.04到0.05元。
更关键的是，根据《石油价格管理办法》，当汽、柴油调价金额每吨不足50元时，零售价格将不作调整，即“搁浅”。 目前65元/吨的预期下调幅度，距离这条“搁浅红线”只有15元/吨的微小空间。 这意味着，未来几天国际油价的任何风吹草动，都可能让这次期待中的下调彻底消失。
推动国际油价剧烈波动的核心，并非某个经济数据，而是一场远在中东的地缘政治博弈。 市场情绪的转折点，在于美伊双方在外交上的相互强硬表态。 伊朗外交部长表示对美国“不存在信任”，谈判的前提是华盛顿展现真实诚意，并称已做好重返战场的准备。 美国总统则回应称，对伊朗的耐心“正在耗尽”，并重申霍尔木兹海峡必须重新开放。
霍尔木兹海峡是全球石油运输的咽喉要道，市场对其通航状况极度敏感。 双方强硬的姿态，让之前关于海峡可能短期重开的乐观预期迅速降温。 这种对供应中断的担忧，转化为原油期货市场上的买盘，推高了价格。 有分析指出，海峡作为关键咽喉，其安全溢价不会因短期通航数据的改善而立即消失。
这种由地缘政治事件驱动的价格波动，具有极大的突发性和不可预测性。 就在5月6日，市场还曾因为“美伊接近结束战事”的传言，一度导致国际油价单日暴跌超过11%。 然而，随着官方表态澄清，油价又迅速反弹。 这种巨幅震荡，让基于历史数据的预测模型常常失灵。
回到国内的车主视角，这种波动带来的是一种不确定的焦虑。 油价处于高位是看得见的现实，而下次调价是跌是平，则成了一个悬而未决的疑问。 对于每天行驶里程较长的网约车或货车司机来说，油费是运营成本的大头。 有上海的网约车司机算过账，油价上涨后，每公里油费从0.47元涨到0.51元，一个月跑一万公里，油费就要多花400多元。
即便对于普通私家车主，连续上涨的累积效应也开始显现。 以上海为例，2026年经过数次调价后，92号汽油累计上涨已超过1元/升。 这意味着，同样加满一箱50升的油，年初可能只需360多元，现在则需要400元以上。 这笔额外的开销，足以让一些车主重新规划出行方式，比如在通勤时更多选择拼车或公共交通。
加油站的价格牌背后，连接的是一条漫长而脆弱的全球供应链。 中东产油国的局势、外交官的言辞、期货交易员的判断，最终都会凝结成那个跳动的数字。 车主在加油时多付的每一块钱，都是这条链条上各种力量博弈的结果。
5月21日24时，调价窗口将准时开启。 截至5月17日，原油变化率仍在负值区间，但下调的预期已经非常微弱。 国内多家机构的监测数据显示，下调幅度正在向50元/吨的调价门槛逼近。 最终的结果，取决于未来几个交易日国际油价的走势。
在潍坊的加油站，老张启动车子驶离。 后视镜里，价格牌在阳光下有些反光。 他盘算着，如果下周油价不降，这个月的通勤预算又得超支。 城市另一头，期货交易员正紧盯着屏幕上来自中东的最新消息，任何一点风吹草动，都可能引发又一轮的买卖。 这两件看似无关的事，通过原油期货价格和一套复杂的定价公式，被紧密地联系在了一起。
广盛网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
